[机械工业网]日本的船配业曾与造船并驾齐驱，拥有全球50%以上的市场占有率。但是，随着韩国和中国造船业的高速发展，日本造船业全球市场占有率逐渐下降。此外，针对亚洲新兴市场，欧洲船舶配套制造商也采取攻势，韩国配套制造商也加大市场力度，日本船配业已经到了仅关注国内市场是难以生存的关头，日本船配业开始着手开拓中国和越南等海外新市场。
产业规模达1000亿元人民币
日本不少企业分别掌握了不同产品在世界上的最大市场份额。尤其占有优势的是质量和技术能力，例如主机。海运公司和造船厂都认为：产品许可证是欧洲制造，但往往都是在不完整状态下发布的。日本许可证的优越之处就在于可在短期内对其进行改良，实现完整的许可证。
现在，日本国内的船舶配套行业制造商总共有6047家，员工42354人，其中大部分都是中小企业，员工人数在50人以下的企业几乎占一半。与船舶相关的专业企业大约占整体的70%，其余30%的企业，船用以外产品的销售额比率较高。这些企业，从船用产品领域开始创业，再到自主生产陆用产品的制造商居多。
日本船舶配套行业2007年船舶配套产品的产值总计为1兆3017亿日元（980亿元人民币），这是过去10年间的最高产值，自2000年起连续7年产值递增。
从日本走向世界
对日本船舶配套制造商而言，其主要的市场是日本国内市场。2007年日本船舶配套产品的出口额为3786亿日元（280亿元人民币），占总产值的29％。出口的大部分是小型艇等船只上装载的船外机。除此以外的船舶配套产品出口额为2066亿日元（160亿元人民币），出口比率为15％，出口比率以15-18％的比例平稳发展，依然8成以上面向日本国内市场。
如果日本的造船和海运今后能不断发展，那么或许日本的船舶用品行业可以依靠日本国内市场存活下来。但造船业中，韩国居世界第一，中国也已开始扩大市场占有率。而且，日本的海运公司也不一定把船都交给本国造船厂来建造。当今时代，船舶配套产品都要达到国际水平，否则很难生存。在此情况下，日本船舶配套行业有了强烈的危机感，全行业达成共识，必须避开日本国内的过当竞争，彼此合作，共同努力，积蓄力量。
