[机械工业网]亚洲军事评论12月最新文章盘点了亚洲战斗工程车的发展现状，称尽管战斗工程师在现代作战中起着之中重要的作用，但其在亚洲拥有量十分有限，远远低于装甲步兵车数量。文章在提到中国部分时称，尽管中国已经发展并部署了多种型号的轮式和履带式装甲战车，但至今未生产一辆特种战斗工程车。
文章称，除战时任务之外，当自然灾害发生之时，亚洲诸国的战斗工程兵还一直站在为民政部门提供快速、重要支援的最前线。为了圆满完成各种任务，战斗工程兵通常配备有各种精密设备，为保障通信正常而清理障碍。当然，战斗工程兵还会得到其他专门负责建造或重建机场及桥梁、铺设及维护公路、保障电力及水源供给以及其他工程任务的工程兵支援。
中国可能正研发性能更高的装甲架桥车
文章指出，虽然中国目前已经发展并部署了多种型号的轮式及履带式武装战车，但至今仍未生产出一辆特种战斗工程车。
中国最近研制的一款工程车是wz763扫雷车。这款工程车以拆除炮塔之后的改良版69/79式主战坦克底盘为基础。为了完成新任务，wz763扫雷车底盘前部加装了“犁”式扫雷系统以及可以导致磁性引信反坦克地雷失效的电子装置。
文章介绍说，在典型的扫雷行动中，wz763扫雷车会停在雷区不远处，然后向雷区发射火箭推进扫雷装置。当附有直列装药的火箭落入雷区之后，就会被遥控装置引爆，进而将反装甲地雷引爆。随后，wz763扫雷车驶入雷区，而扫雷犁则会将残留反坦克地雷推开。
除此之外，中国最近还研发了一种新式654式装甲抢救车。该款装甲抢救车能够很轻易的被改装成一款更加专业的战斗工程车。这款工程车能够与其最近引入的一些较此前工程车更重的车型共同行动。
解放军还部署了中国北方工业公司的84式装甲架桥车。这款车以59式主战坦克底盘为基础。为了满足新任务要求，59多坦克底盘上的塔炮已被移除，加装了两个车载桥梁，可在3或4分钟内启动。车载桥长18米，整体跨度高达16米。
