[ 比较我国和欧美发达国家的航空运输业发展状况时，李晓津讲到，“我国是一个拥有13亿人口的国家，每年运输的旅客量大概是3亿左右，相当于一年中每四个人里有一个人坐一次飞机，这是发达国家50、60年代的水平，像美国现在平均算下来每一个人每一年要坐三次到四次飞机，差距还是很大的，但是从其他绝对量的指标来看我国和发达国家之间的差距在逐步缩小。”
“如果比较航空制造业，我国和欧美发达国家之间的差距就更大了。目前，我国在合资条件下能够制造50座左右的商用飞机，但像波音的787、空客的a380等一架飞机极限运输量可以坐几百人，我国和发达国家之间的差距比较大，但是发展方向是对的。”李晓津表示，发展航空制造业表面很难看到明显的成绩，但是由于带动作用比较明显，我国发展航空产业可以带动一大批的产业发展。航空制造业被誉为“制造业之花”，牵扯的环节很多，雷达技术、导航、航空材料、发动机等的制造可以带动很多行业发展的技术创新。其中，飞机制造使用的是合金材料，我国在原材料制造领域有很大的提升空间，而发动机的研发，对各个相关行业发展都有牵动作用。
“如果做到波音和空客今天的水平，中国航空制造业恐怕还有很长的路要走，但是有句话叫“好饭不怕晚吃”，过程肯定是要走的。就像我国的汽车制造行业，三十年前引进了德国的汽车生产线，三十年后的今天，我们的国产汽车企业已经开始走向世界，我相信可能用不了三十年的时间国产大飞机就可以更加广泛的走向世界。”李晓津讲到。
