[机械工业网]玉柴是中国内燃机制造业排头兵，各型柴油机产销量连续多年名列行业第一，今年前两个月又创下7万台新高。新春伊始，记者特对玉柴领军人物晏平董事长进行了采访。
一、增长是企业持续发展的正常体现
问：如何看待玉柴近几年出色的市场表现和旺盛的全线增长？到底是强弩之末，还是破竹之初？如果是后劲十足的持续增长，那么有哪些支撑？
答：2006年是玉柴跨越式发展的一年，我们顶住了各方面的压力和考验，继续领跑国内柴油发动机行业，各项经营指标持续上扬，保持营业收入和利税总额同步增长：实现营业收入141亿元，与2005年的121亿元相比，净增20亿元，同比增长16.2%；其中出口收入达到2336万美元，同比增长38.9%。实现各型柴油机生产36.5万台，同比增长29％；销售35.4万台，同比增长34.5％。其中股份公司的柴油机产销是2000年的5倍。玉柴自2001年起，柴油机产销量连续6年保持“两位数”高速增长，年均增长速度超过30%，远高于行业水平，柴油机单厂产销规模稳居全球第一。此外，我们的工程机械、汽车零部件、汽车化工和专用汽车等主要业务板块的营业收入也实现了大幅度增长。按照这种增速，“3年再造一个玉柴”的目标指日可待。
面对成绩，我首先要感谢玉柴的管理团队，感谢玉柴的全体员工，感谢支持关爱玉柴事业的各级政府、各界人士以及广大的供应商、汽车厂及用户。
玉柴的快速发展，我认为是企业持续发展的正常体现。我坚信玉柴有能力保持这种持续增长的势头，这种信心来源于玉柴系三大业务板块:
一是坚定不移地做强做大核心板块———柴油机业务。这也是玉柴未来10年发展战略的中心任务。目前11大系列2000多种产品已经形成了宽系列、多品种、覆盖面广的格局。
二是进军乘用车柴油机领域。乘用车柴油化是一个国际趋势，目前欧洲的柴油轿车已经达到40%，这个比例仍在扩大。中国在这一领域还是空白。据预测，到2010年，我国年轿车需求量将达到589万辆，届时，即使柴油动力轿车占10%计算，市场需求也将达到60万辆。到2015年若柴油轿车达到20%，则总需求量将达200万辆。面对全球能源危机和日益突出的环保问题，我们有责任引导和培育这个市场。因此，我们从2007年开始起步，将4w系列微轿柴油机推向市场。
